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關心一下新聞報導:

中國時報【林祝菁、劉朱松╱綜合報導】

面對準總統蔡英文力推「新南向」，到泰國設廠20餘年的南僑會長陳飛龍說，可參考日本作法，帶領火車頭產業前往，建立產業群聚；建大工業董事長楊銀明提醒，政府應建立輔導台商投資設廠標準作業程序（SOP），和當地加速簽訂FTA和投資保障協定。

南僑1989年配合當時戒急用忍南向政策，赴泰設廠，生產速食麵、米果等，年營業額約20億元。陳飛龍說，日本拿汽車等火車頭產業南向發展，建立上下游供應鏈，日人就前往就業，形成日本社群，成為強大、無可撼動的產業力量。

他說，海外投資有資金與技術2問題；儘管台灣多中小企業技術很專業，但到海外，仍需法規輔導及資金支持，這些都需靠政府。「上次南向政策，前進企業在第二年，可能有7至8成就陣亡；若再推，須有完善配套。尤其東協不是單一市場，要詳細了解各國政策，宗教、社會環境，才能發揮產業能量。」

陳飛龍指出，不能只看獎勵辦法好不好，人工便不便宜，台灣耶誕燈具就是只考量人力成本，結果從台北移到苗栗，然後到東莞，再到柬埔寨，沒有根，早晚從那個市場撤退，淪為遊牧企業。

李登輝1990年代提南向政策時，越南成為台商熱中據點。當時慶豐集團董事長黃世惠基於提高機車自製率，並考量越南機車內需大，在越南設慶豐環宇VMEP廠，並邀建大等業者齊赴越南同奈，形成產業聚落。1997年建大設越南輪胎廠，目前該廠年營收，占集團營運比重約1成，如今規模也越來越大。

對「新南向」，建大表示支持，但點出台商在東南亞設廠盲點。以印尼為例，當地法規不明確，申請程序繁雜，不僅浪費廠商時間與資源，有時還花冤枉錢。他呼籲新政府推動新南向時，應建立輔導廠商投資設廠標準作業程序（SOP），讓台商有所依循。

其次，東南亞國家政府做法不一，有些投資案中央核准，地方不一定照准，有賴政府協助台商協調；其三，應盡早與對方簽定FTA或投保協定，以確保台商權益。