裕隆集團發起Super Tier1團隊，打造智慧自駕車、新能源車的臺灣隊，致茂電子總經理曾一士（左起）、輝創電子副總經理林俊男、華創車電總經理李俊忠、歐特明電子總經理吳錫慶，昨天透過納智捷S3 EV+電動車，展現在電動車、車聯網、ADAS等領域的研發成果。圖／業者提供
LUXGEN 2017臺灣汽車科技創新發展高峰會29日舉行，致茂電子總經理曾一士進行技術說明。圖／顏謙隆
裕隆集團催生臺灣自駕車（自動駕駛）研發國傢隊－Super Tier1，裕隆集團華創車電開放臺灣唯一自主研發汽車平臺，號召臺灣在地廠商、新創團隊投入，共同向全球展現臺灣在智慧車、自動駕駛車、新能源車的堅強實力。
裕隆昨（29）日召開臺灣汽車科技發展創新高峰會，一開場就有彩蛋，隻見華創車電總經理李俊忠輕輕操控手機螢幕，一輛無人駕駛的納智捷S3 EV+電動車駛向舞臺中央，呈現當年隻能在電視影集「霹靂遊俠」中看到的呼叫夥計橋段，讓現場觀眾驚喜不已，直呼「原來臺灣的自駕車科技這麼厲害！」
昨天的高峰會上，不僅秀出臺灣第一輛無人自駕智能電動車，還首度對外展示華創車電與安泰電業、輝創電子、歐特明電子等Super Tier1成員，於ADAS（先進駕駛輔助系統）、車聯網、電動車等領域的最新成果，包括可以手機一鍵停車的APA自動停車系統，世界首創AR透視底盤影像、電動車可調式電力回充（regen）技術等。
特斯拉（Tesla）電動車搭載自駕科技成為市場關註焦點，日前飛雅特克萊斯勒集團（FCA）宣佈加入寶馬（BMW）汽車無人開發陣營，研究機構看好未來全球自駕車商機可達百億美元規模，吸引各大車廠紛紛宣佈投入相關領域研發，臺灣汽車自主技術發展亦投入自動駕駛、智能車電、車聯網產業整合的跨界領域。
自駕車技術在全球車業尚屬萌芽階段，臺灣挾過往在資通訊、高科技業累積的成果，切入發展確有其利基，但相較於國際大廠的雄厚實力，臺灣想在自駕車領域取得一席之地，籌組「國傢隊」、「臺灣隊」，整合眾人之力，才有機會打國際盃。
事實上，自駕車最常運用的影像、感知、聯網等的相關科技，其實臺灣廠商、學界擁有豐富的技術能力與相關研發成果，但面對跨過國際車廠協力體系的高牆，老是不得其門而入的問題。
裕隆的華創車電擁有臺灣唯一自主整合汽車平臺，過去10多年來研發多項全球首創智慧安全科技，持續投入自動駕駛、智慧車電、車聯網技術研發整合領域，偕同臺灣廠商共同開發，逐步導入量產車應用上。
有瞭量產車實證的經歷，可以為臺灣廠商的技術能力背書靜電油煙機租賃、產品信賴度掛保證，臺灣發展自駕車或其他車電系統廠商，才有機會取得進入國際車廠採購供應鏈的門票。
正如這次世大運，臺灣選手破紀錄聲連連，獎牌數名列前茅，「主場優勢」絕對是關鍵；昨天出席高峰會的科技業者都肯定，裕隆（納智捷）這個臺灣唯一自主汽車平臺，讓業者可以在熟悉的臺灣環境中研發，成果必定更豐盛。
裕隆副執行長陳國榮表示，裕隆集團期望以華創車電自主研發基礎打底與育成，打造一個開放、整合的科技創新平臺，號召臺灣在地廠商、新創團隊組成智能車、自動駕駛車的臺灣隊，展現臺灣在自動駕駛、主動智慧安全科技的自主研發能量，也希望有更多業者願意加入Super Tier1的行列，一同提升臺灣競爭力。
裕隆集團指出，將與Super Tier1團隊持續投入研發車聯網、自動（輔助）駕駛、新能源系統，並將落實在納智捷自主研發汽車上，期望達到零汙染、零距離、零事故的願景。
像是由歐特明電子開發、全球首創的「透視底盤」AR View系統，透過6個攝影機取得車周遭影像，進行即時影像處理，並加入虛擬技術來實現擴增實境（AR），提供全方位可視智慧影像，讓駕駛可以360度無死角看清周遭環境，大大提升行車安全，已成為納智捷全新休旅車U5行銷上的科技亮點。
(工商時報)
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